Santa Fe asumirá la gestión de un acceso clave al puerto de Rosario y se abrieron ofertas para ocho corredores viales
Este miércoles, el Gobierno continúa su plan para mejorar la infraestructura vial a través de nuevas concesiones privadas y la transferencia de rutas nacionales a provincias.
Se conocieron las ofertas económicas para ocho tramos de la Red Federal de Concesiones, que abarcan 3900 kilómetros y completan la privatización de 9000 kilómetros anunciada hace un año.
Al mediodía, en la Casa Rosada, se firmará un convenio con el gobierno de Santa Fe para que la provincia asuma la gestión y el mantenimiento de la ruta A012, que es un corredor estratégico para el complejo portuario del Gran Rosario y la actividad agroexportadora.
El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó la apertura de los sobres con las ofertas económicas y señaló que esta medida traerá "más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para los argentinos".
Las empresas y consorcios que participan de la licitación son CPC, que ofertó para los ocho corredores; la UTE integrada por Rovial, Obring, José Eleuterio Pitón y Edeca, que compite por tres tramos; e IEB Construcciones-Trading MRG, que busca adjudicarse seis.
Los tramos en licitación son:
– Centro: 681 km (RN 9, 19 y 34)
– Mesopotámico: 276 km (RN 12 y 18)
– Centro-Norte: 536 km (RN 34)
– Noroeste: 596 km (RN 9, 34, 66, IV66 y A-016)
– Litoral: 547 km (RN 12 y 16)
– Noreste: 456 km (RN 12 y 105)
– Chaco-Santa Fe: 497 km (RN 11)
– Cuyo: 329 km (RN 7)
El convenio con Santa Fe tendrá vigencia por 20 años y permitirá que la provincia se encargue de la reparación y conservación de la ruta, aunque la implementación de peajes requerirá trámites adicionales.
Esta iniciativa forma parte del decreto 253, que autoriza a varias provincias a otorgar concesiones de obra pública por peaje en tramos nacionales ubicados dentro de sus jurisdicciones, sin que el Estado nacional pierda la titularidad ni la jurisdicción federal.
Las provincias podrán asumir funciones administrativas y de mantenimiento luego de firmar convenios con la Dirección Nacional de Vialidad y la Secretaría de Transporte, presentando planes de obras, financiamiento y tarifas.
El Gobierno busca impulsar inversiones en infraestructura vial sin afectar el equilibrio fiscal, apostando a privatizaciones y concesiones como motores del crecimiento económico, según lo señalado por Caputo en la presentación del programa financiero para los próximos 18 meses.
Además, se están llevando adelante negociaciones con provincias interesadas en gestionar corredores nacionales con concesiones vigentes, en respuesta a reclamos para mejorar la infraestructura logística en sectores como el agro, la minería y los hidrocarburos.
